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报废车回收知识

报废车新规定,大家怎么看?会有哪些利弊?

发布时间:2021-06-10 09:02 人气:

报废车新规定,大家怎么看?会有哪些利弊?
汽车报废面相社会公开就是一大好事,让市场决定价格也是自由竞争的前提,这对于车主来说不必再受到“霸王条款”的制约。五大总成也可回收利用最大限度的保证资源不浪费,车辆的报废流程和要求想必也会随着政策的实施有所简化。
我国汽车保有量超2亿并且仍保持上升趋势,以正常的报废比例(4%-6%)来看未来机动车的报废辆也会激增,尽早放开也会激活报废车市场活跃度,这对汽车市场乃至二手车市场都是一个刺激政策。有的人可能不了解汽车报废情况,但是去报废过车的都会遇到这样的情况:手续麻烦、费用高、回收价格低、没有选择权,报废一辆车指不定还得贴钱。所以,政策放开首先会让车主得到该有的服务和回报,是利好。
政策放开好处自然不说了,报废车跟普通买商品一样多了选择权,谁的服务好、回收价格高、手续精简我去谁跟前报废,不必再看别人脸色还得再受气。介时市场放开报废企业也会形成竞争关系,报废公司也得改变以前专横的态度来服务车主拉拢业务,声誉成了其生存的根本。当然五大总成可以回收翻卖给有能力的正规车企也会增加报废公司的收入,车企也能适当降低成本,对整个汽车行业来说资源最大利用,也促进汽车各个市场的发展。
弊端就是强有力的“管控”。五大总成可以回收能否监管到位了,不然次品和不合格配件回收再生产很可能形成一种新的灰色地带流放的新车市场,这才是最担心的。办法中指出将建立多道屏障防止翻新、拼装车死恢复燃,建立回收信息收集系统,如实记录五大总成的型号、数量、流向,保证五大总成“来源可查,去向可追”有效监管。最后会针对“五大总成”交售方面做进一步的规范,确保合法、合理再增加最后一道凭证。
说白了对我们普通车主是好事,可选择、可比较、精简流程,报废车辆有我们自己的处置权。对于整个汽车行业的发展也是好事,促进竞争、提高资源利用率,让市场来主导,政府监督。
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